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第三季度召回近229万辆 软件及新能源故障引重视

2019-11-07 19:24:50

上季度,国内汽车市场共发布42项召回公告,涉及23个品牌,共召回229万辆缺陷汽车,同比增长36.53%,同比下降60.57%。

2019年,已经过去了四分之三。回顾刚刚过去的第三季度,根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计,上一季度,国内汽车市场共发布了42项召回公告,涉及23个品牌,共计229万辆缺陷车,同比增长36.53%,同比增长60.57%。召回的原因主要是安全气囊和安全带、发动机和燃油系统的故障。

总体而言,2018年第三季度的召回主要集中在9月份,由于下控制臂衬套故障,通用别克和雪佛兰涉及约333万辆有缺陷的汽车,占第三季度召回总量的57.39%。然而,2019年将出现在8月,届时北京现代等品牌将“下跌”,使8月份国内汽车召回数量成为今年1月至9月的高峰期。

就派系而言,第三季度与前两个季度有很大不同——日本和韩国“突飞猛进”,德国则退居二线。其中日本丰田、本田和韩国现代是代表,上季度分别贡献了近57万辆、40万辆和35万辆汽车,占第三季度召回总量的57.59%。

召回原因:高田气囊,软件故障导致发动机熄火的发生率高

从召回原因来看,第三季度汽车召回主要集中在安全气囊和安全带、发动机和燃油系统上,其中75万或32.82%涉及安全气囊和安全带故障,70万或13.28%与发动机总成有关。然而,值得注意的是,随着车辆电气化发展的加速,因软件程序相关故障而召回的比例逐渐增加,上个季度召回了近18万辆有缺陷的车辆。

发酵了5年的“高田气囊”正在卷土重来,越来越强大。新一轮召回似乎已经开始。在过去的第三季度,由于阻力召回的汽车数量也攀升至73万辆,占召回总量的32.1%,比去年同期增长64.1%。涉及的召回数量也从去年的4起增加到今年的7起。

就所涉及的品牌而言,除了丰田今年早些时候宣布将扩大全球召回之外,本田和梅赛德斯-奔驰也在发起新一轮扩大召回。这意味着召回将继续。

除了流传多年的“高田气囊”(Takata Airbag),在第三季度召回的原因中,真正的第一名是北京现代途胜,拥有40万辆汽车,生产时间从2015年8月到2018年9月,长达三年。

值得注意的是,在2018年10月的一次召回中,召回的同一组原因完全相同,甚至涉及相同数量的车型。然而,正是因为之前的召回未能完全解决石油增加和电力下降的问题。第二次召回后,北京现代还提供了一系列解决方案,如升级发动机的ecu程序,免费安装带有节温器的发动机供水管。

来源:盖世汽车网络

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